Compania de stat Petrotrans, aflată în faliment de 19 ani, costă bugetul public peste 29.000 de euro anual pentru chiria unor conducte care există doar pe hârtie. Vicepremierul Oana Gheorghiu a dezvăluit cazul șocant de management defectuos, o situație care trenează încă din 2007 și scoate la iveală o gaură neagră în economia românească.
Un faliment care durează de 19 ani
Petrotrans se află oficial în procedură de faliment din 2007, însă procesul nu a fost finalizat nici în 2026. Includerea companiei într-un program de reformă a stârnit inițial nedumeriri. „Când am primit propunerile de la Ministere pe companiile care urmau să intre în acest proiect, am auzit voci în spaţiu public mirându-se că această companie a fost introdusă pe listă. Dar până la urmă am înţeles de ce a fost introdusă pe listă”, a precizat vicepremierul Oana Gheorghiu. În tot acest timp, statul nu a recuperat nicio creanță, ci doar a acumulat cheltuieli.
Oficialul a detaliat situația financiară a companiei. „Petrotrans este o companie aflată în faliment din anul 2007. Suntem în anul 2026. Împlineşte anul acesta 19 ani de când o procedură este tergiversată. În tot acest timp s-au cheltuit bani. De la Petrotrans nu s-au recuperat până în acest moment bani pentru a acoperi creanţele pe care aceasta le avea către statul român. Singurii care au încasat bani în aceşti ani sunt lichidatorii, contabilii şi cei care au făcut arhivare”, a declarat Oana Gheorghiu.
Chirie de 29.000 de euro pentru conducte fantomă
Cel mai absurd aspect al acestui caz este legat de plățile anuale efectuate pentru active pur teoretice. Deoarece firma nu a putut fi radiată de la Registrul Comerțului, statul este obligat prin decizia unei instanțe să achite o chirie considerabilă pentru active inexistente în teren.
„Şi mai mult de atât, pentru că această companie nu este lichidată şi nu a putut fi radiată de la Registrul Comerţului, încă din anul 2015 se plătesc peste 29.000 de euro, anual, chirie, pentru nişte conducte care există pe hârtie, pe sub terenul unor oameni”, a adăugat oficialul.
Birocrația a blocat lichidarea timp de șapte ani
Procesul de lichidare a fost prelungit în mod nejustificat din cauza acțiunilor unei alte instituții a statului. O simplă contestație, pentru o creanță de valoare redusă, a blocat întreaga procedură timp de șapte ani, adâncind pierderile.
„Şapte ani a fost prelungită lichidarea datorită sau din cauza unei contestaţii depuse de o instituţie a statului român. În şapte ani s-a prelungit lichidarea doar pe o contestaţie făcută de o instituţie a statului român, care avea o creanţă foarte mică. Motivul noi nu am reuşit să-l descoperim, probabil că există undeva, dar este clar că, atunci când o companie aflată în faliment sau în insolvenţă nu este abordată unitar la nivel coordonat al Guvernului, se întâmplă astfel de suprapuneri, care nu fac decât să adâncească găurile negre pe care aceste companii le-au produs deja”, a explicat Oana Gheorghiu.
O problemă de sistem, nu un caz izolat
Cazul Petrotrans nu este singular. Procedurile de insolvență sau faliment care se întind pe perioade extrem de lungi reprezintă o problemă sistemică în rândul companiilor de stat. Vicepremierul a oferit și alte exemple concrete pentru a sublinia amploarea fenomenului. „Aici mă refer la Remin şi Minvesc şi toate celelalte pe care le avem în portofoliu”, a arătat Gheorghiu.
Pentru a opri aceste pierderi, Guvernul intenționează să introducă termene clare și un calendar strict pentru accelerarea proceselor de restructurare. Vicepremierul a atras atenția că România are peste 1.500 de companii de stat, iar pierderile totale generate de acestea ar fi putut finanța construcția a până la cinci spitale regionale.
