Un șofer român de TIR a trăit momente de coșmar în Spania, după ce s-a trezit la ora trei dimineața cu trei hoți care îi forțau ușa cabinei. Cazul lui Ionel Vara, un șofer cu peste două decenii de experiență, nu este singular, un sondaj recent arătând că 34% dintre transportatori au fost victime ale furturilor de marfă în ultimii cinci ani.
„Mai întâi îi privești, apoi te gândești ce faci”
Ionel Vara, în vârstă de 45 de ani, a fost trezit de o lumină aprinsă în cabină. Inițial a crezut că a atins din greșeală întrerupătorul, dar realitatea era alta. „S-a dovedit că spărseseră butucul și erau aproape în cabină”, își amintește șoferul, care lucrează pentru o companie din Madrid. Confruntarea directă cu infractorii a fost terifiantă. „Am coborât și erau trei indivizi cu brațele încrucișate și, fireste, mai întâi îi privești și apoi te gândești ce faci. Îți este frică pentru că te trezești în fața a trei oameni mai înalți decât tine și ești singur. Nici nu știam dacă mai era cineva în spate. Îți pot da o lovitură în cap și acolo rămâi. Așa că te urci înapoi în cabină, de frică, pentru că nu ai altă opțiune”, a povestit românul.
Un fenomen scăpat de sub control
Situații precum cea trăită de Ionel au devenit tot mai frecvente pe drumurile din Spania. Cifrele unui sondaj realizat de patronatul Fenadismer sunt alarmante. 34% dintre transportatori declară că au fost victime ale furtului de marfă în ultimii cinci ani. Mai mult, 21% dintre aceștia susțin că le-a fost furat chiar camionul în această perioadă. Metodele hoților sunt din ce în ce mai agresive, avertizează Juan José Gil, secretarul general al Fenadismer. „Furtul de motorină este foarte frecvent. si, se forțează încuietorile remorcii în timp ce șoferul doarme. Uneori se folosesc chiar gaze introduse prin instalația de aer condiționat pentru a adormi conducătorul auto. Există și agresiuni, șoferii sunt atacați direct și jefuiți”, declară acesta. Grupările infracționale par să fie tot mai bine organizate. „În ultimii ani am observat că există grupări organizate care acționează din ce în ce mai agresiv. Pe traseu folosesc tehnici pentru a devia camioanele către zone de serviciu, unde le blochează din față și din spate și le jefuiesc. Există chiar cazuri în care se apropie de vehicul în mers și reușesc să-l fure”, adaugă Gil.
Pierderi uriașe și capcanele asigurărilor
Impactul financiar asupra companiilor de transport este sever. Juan Giménez Molero, administratorul unei firme din Valencia, a pierdut vara trecută un camion încărcat complet, care a dispărut dintr-o parcare păzită. Capul tractor a fost găsit o lună mai târziu, dar remorca și marfa nu. Într-un alt caz, „șoferul și-a dat seama dimineața, pentru că nu a auzit nimic. Dormea”. Situația a devenit atât de gravă încât afectează logistica. „Situația s-a înrăutățit. Sunt tot mai multe furturi. Insecuritatea îi face pe clienți să evite descărcările dimineața devreme. Preferăm să plătim ture de noapte sau de după-amiază, mai ales pentru mărfuri valoroase”, explică transportatorul. Chiar și cu asigurare, recuperarea pagubelor poate fi imposibilă. Pilar Esteban, o altă antreprenoare, a pierdut circa 60.000 de euro. „În aprilie se împlinesc doi ani de când mi-au furat un container maritim”, povestește ea. Asiguratorul a refuzat plata pe motiv că zona nu era securizată corespunzător. „Au spus că nu era într-un loc videovigilat corespunzător, cu bariere și sisteme de securitate. Eu cred că este o capcană a asiguratorilor, pentru că mereu găsesc un motiv să nu plătească”, afirmă Esteban.
„Eu îmi apăr viața. Viața mea are prioritate”
Autoritățile spaniole încearcă să răspundă acestui val de infracțiuni. În decembrie, Garda Civilă din Toledo a destructurat o rețea specializată, reținând 12 persoane suspectate de 22 de infracțiuni și recuperând bunuri de aproximativ 800.000 de euro. Recomandarea oficială pentru șoferi este să nu iasă din cabină și să alerteze imediat serviciile de urgență. În realitate, șoferii se organizează pe grupuri de WhatsApp și Facebook pentru a schimba informații despre zonele periculoase. Ionel Vara își calculează atent traseul. „Îți iei măsuri de prevenție, dar dacă sunt patru care îți fură motorina și tu îi vezi, ce poți să faci? Nu poți face nimic. Doar îi privești și, cel mult, faci o poză. Dar dacă faci o poză, riști să arunce cu o piatră sau să îți facă mai mult rău”, explică el. Concluzia sa este simplă și dură. „Eu îmi apăr viața.” El adaugă: „Marfa este asigurată. Viața mea are prioritate. Acum, mai mult ca oricând”. Aceste incidente amintesc de cazul tragic al lui Mihai Spătaru, șoferul român ucis cu o sabie acum patru ani într-o parcare din Franța, un caz care a ajuns în Parlamentul European și a subliniat riscurile uriașe la care sunt expuși șoferii de camion.
