Renault, decizie importantă. Planurile inițiale? Uitate. Gigantul francez vrea control total asupra Flexis. Un proiect ambițios, dube electrice. Ce înseamnă asta, concret? Sfârșitul parteneriatului cu Volvo și CMA CGM. O decizie radicală, luată pe fondul unei piețe… dificile.
Informația, publicată de Le Monde și preluată de News24, aruncă în aer o alianță. Părea solidă, formată abia în 2023. Renault, Volvo și CMA CGM urmau să construiască împreună viitorul transportului urban electric. Realitatea a fost alta. Vânzările nu au decolat. Și Renault vrea să schimbe macazul. Rapid.
De la alianță la control total: ce s-a întâmplat?
Proiectul Flexis, lansat cu surle și trâmbițe, prevedea o structură clară. Renault și Volvo dețineau câte 45%, iar CMA CGM 10%. Acum, Renault vrea să dețină integral afacerea. Piața de dube electrice nu a explodat așa cum se aștepta toată lumea. Ritmul este prea lent. Și cu trei „șefi” la masă, deciziile rapide devin un coșmar, nu-i așa?
E un pas înapoi? Sau o strategie rece, calculată pentru a supraviețui? Greu de spus cu certitudine. Cert e că Renault a decis: e mai sigur singur. Iar flexibilitatea și controlul total sunt vitale în acest moment. Atât.
Provost face curățenie: restructurări masive la Renault
Decizia privind Flexis nu e singulară. Face parte dintr-un val de restructurări accelerate de noul șef, François Provost, venit la conducere anul trecut. Omul pare decis să simplifice totul. Taie în carne vie acolo unde lucrurile nu merg. Nu se joacă.
Surse citate de Reuters spun că șefii Renault vor să reintegreze și divizia electrică Ampere, un alt proiect major. Mai mult, au închis deja mai multe servicii de car-sharing din divizia Mobilize. Se face curățenie generală. Punct.
Flexis: un parteneriat de scurtă durată
Ironia sorții… Flexis a apărut abia în 2023. A fost viziunea fostului CEO, Luca de Meo. Un răspuns european la provocările logisticii urbane și la noii competitori. Ideea de bază era simplă: se combina experiența Renault pe dube cu forța Volvo Group pe camioane și logistică. Apoi a intrat în joc și gigantul transporturilor maritime CMA CGM. A luat 10% din acțiuni. Aducea perspectiva unui client uriaș, global. Pe hârtie, parteneriatul era perfect. Doar că piața a avut alte planuri.
Cât va plăti Renault pentru a-și răscumpăra partenerii? Ofical? Tăcere totală de la Renault. Un purtător de cuvânt, contactat de presă, a refuzat să comenteze ce scrie Le Monde. A spus doar atât: „Discuțiile sunt în curs și că relațiile cu Flexis și acționarii săi rămân bune.” O declarație clasică, diplomatică. Doar ca să nu agite apele.
Întrebarea e: cât va plăti Renault să-și cumpere partenerii? Le Monde scrie că prețul negociat de Provost e încă secret. Publicația franceză anticipează însă altceva. Este foarte posibil ca Renault să anunțe o depreciere de active în rezultatele financiare de pe 19 februarie, un semn limpede că, în contabilitate, valoarea proiectului a fost deja tăiată.
