Propunerea de a scumpi o călătorie cu metroul la 7 lei a generat un val de nemulțumire în București. Peste 11.500 de persoane au semnat o petiție online împotriva acestei majorări, în timp ce Metrorex susține că decizia este încă în analiză.
Această posibilă scumpire vine la scurt timp după ce, în ianuarie 2025, prețul unei călătorii a crescut deja de la 3 la 5 lei. Dacă noua propunere va fi aprobată pentru luna mai 2026, majorarea totală ar depăși 130% într-un interval de mai puțin de doi ani.
O majorare de peste 130% în mai puțin de doi ani
Propunerea de majorare a tarifului a fost votată în Consiliul de Administrație al Metrorex, dar implementarea ei nu este certă. „Este o propunere a CA-ului Metrorex. Vom analiza dacă este sustenabilă această măsură”, a declarat Ciprian Șerban. Măsura vine după ce, în ianuarie 2025, prețul unei călătorii a fost deja majorat de la 3 la 5 lei, motivul invocat fiind necesitatea echilibrării bugetului companiei. Acum, noua propunere vizează o creștere până la 7 lei, care ar urma să intre în vigoare din mai 2026. Acest lucru ar însemna o creștere cumulată de peste 130% în mai puțin de un an și jumătate.
Reacția experților: „O scumpire fără precedent”
Specialiștii din domeniul economic consideră că o astfel de creștere este greu de justificat în condițiile actuale. Consultantul economic Adrian Negrescu subliniază caracterul neobișnuit al acestei măsuri. „Vorbim despre o scumpire succesivă fără absolut niciun precedent pe piaţa transporturilor de călători din România. (…) O majorare tarifară de o asemenea amploare ar trebui să fie susţinută de o motivaţie economică solidă şi vizibilă în calitatea serviciilor”, a transmis acesta. În realitate, călătorii se confruntă zilnic cu aglomerație, trenuri vechi fără aer condiționat și întârzieri la livrarea noilor garnituri, aspecte care contrazic orice justificare a scumpirii.
Bugetul Metrorex: Peste 37% pentru salarii
Analiza bugetului companiei ridică semne de întrebare cu privire la alocarea fondurilor. Datele din 2025 arată că 37,95% din bugetul Metrorex, adică aproximativ 1,05 miliarde de lei, este direcționat către salarii și sporuri. În contrast, pentru bunuri și servicii esențiale, precum energie, mentenanță și piese de schimb, se alocă doar 25,07%, echivalentul a 697 de milioane de lei. Anual, Metrorex primește subvenții de la bugetul de stat care depășesc 700-800 de milioane de lei. „Este revoltător faptul că Ministerul Transporturilor închide ochii la derapajele financiare, iar interesele călătorilor rămân complet neapărate. Metrorex a devenit prototipul perfect al companiei de tip «gaură neagră» pentru bugetul naţional”, a adăugat Adrian Negrescu.
Petiția anti-scumpire a strâns peste 11.500 de semnături
Reacția publicului nu a întârziat să apară. O petiție inițiată de partidul SENS pe platforma Declic, adresată Guvernului, Ministerului Transporturilor și companiei Metrorex, a adunat peste 11.500 de semnături. Inițiatorii petiției argumentează că majorarea vine într-un context economic deja dificil pentru mulți cetățeni. „Policrizele care au venit peste noi de-a valma, la care se adaugă şi măsurile de austeritate ale guvernului, unele de-a dreptul ridicole, au atârnat cel mai greu asupra persoanelor vulnerabile.” Semnatarii avertizează că măsura ar putea avea efecte contrare celor dorite, încurajând transportul individual. „Dacă scumpesc preţul unei călătorii cu metroul, autorităţile nu fac decât să trimită şi mai mulţi cetăţeni către automobilele individuale, fapt care creează mai multe cozi în trafic, mai multă poluare şi mai mulţi nervi.”
Urmează și STB cu majorări de preț?
În paralel cu discuțiile despre tarifele Metrorex, Societatea de Transport Bucureşti (STB) ia în calcul, la rândul său, o majorare a prețurilor. Propunerea vizează creșterea tarifului pentru o călătorie cu transportul de suprafață de la 3 la 5 lei. Potrivit reprezentanților STB, măsura nu ar genera neapărat venituri suplimentare, deoarece diferența ar fi compensată prin subvenția de la Primăria Capitalei. Scopul ar fi, mai degrabă, îmbunătățirea fluxului de numerar al companiei. Deși nicio decizie finală nu a fost luată, semnalul este clar pentru locuitorii Capitalei.
