Tribunalul Constanța a decis intrarea în faliment a șantierului naval Damen Shipyards Mangalia, o hotărâre cu implicații majore pentru industria navală românească. Datoriile companiei se ridică la 1 miliard de lei, iar firma CITR, anterior administrator judiciar, a fost desemnată lichidator judiciar și va prelua integral managementul procedurii.
Datorii de un miliard de lei
Situația financiară a șantierului este extrem de complexă. Datoriile înregistrate în tabelul preliminar al creditorilor ating suma de un miliard de lei, echivalentul a 207 milioane de euro. În contrast, valoarea contabilă a activelor companiei este de 1,26 miliarde de lei. Pe lista creditorilor se regăsesc nume importante din mediul privat și de stat. Printre aceștia se numără Șantierul Naval 2 Mai, la care olandezii de la Damen dețin acțiuni, companii private precum PIPE Construct Isomed sau Messer România Gaz, dar și instituții publice ca ANAF și autorități locale, inclusiv UAT Limanu și UAT Mangalia.
Ce urmează în procedura de lichidare
Hotărârea Tribunalului Constanța este executorie, dar poate fi atacată cu apel în termen de șapte zile. Prin această decizie, CITR preia controlul total asupra șantierului. În calitate de lichidator judiciar, CITR va organiza procedurile de valorificare a activelor, cel mai probabil prin licitații publice, pentru a acoperi datoriile către creditori. O problemă sensibilă o reprezintă soarta angajaților. Vor fi analizate măsurile privind personalul, inclusiv posibilitatea unor concedieri colective, în funcție de evoluția întregului proces de lichidare.
Sindicatul cere intervenția statului
Sindicatul Liber Navalistul, care a organizat recent un protest în Mangalia, solicită implicarea urgentă a autorităților pentru a salva șantierul. Poziția sindicaliștilor este fermă și argumentată. „Sindicatul Liber Navalistul consideră necesară implicarea statului român, având în vedere caracterul strategic al şantierului naval din Mangalia. Statul poate acţiona prin participarea la achiziţia activelor scoase la vânzare, direct sau prin entităţi cu capital de stat, prin atragerea unui investitor strategic şi prin utilizarea unor instrumente legale care să permită protejarea capacităţilor industriale de interes naţional, precum şi menţinerea activităţii economice şi a locurilor de muncă în zonă”.
Mai mult, sindicaliștii fac apel la decidenții politici pentru accelerarea unui cadru legislativ care să protejeze obiectivele strategice naționale. „Adoptarea proiectelor de acte normative aflate în procedură de avizare interministerială va permite intervenţii pentru protejarea acestor capacităţi, evitarea pierderii lor şi susţinerea relansării activităţii prin soluţii investiţionale sau de preluare strategică.” Avertismentul lor este clar și direct. „În lipsa unor măsuri rapide şi coordonate, procesul de lichidare poate conduce la pierderea definitivă a unui obiectiv industrial strategic, cu impact negativ asupra angajaţilor şi economiei locale.”
Istoricul unui parteneriat eșuat
Compania olandeză Damen a preluat un pachet de 49% din acțiunile șantierului în urmă cu șase ani. Parteneriatul nu a funcționat, iar în 2024, olandezii au ieșit din acționariatul șantierului naval din Mangalia, după aprobarea rezilierii contractului de asociere dintre 2MMS și Damen Holding B.V. Paradoxal, procedura de insolvență, deschisă de Tribunalul Constanța pe 19 iunie 2024, a fost inițiată chiar de către Damen Holding B.V. Compania olandeză figurează în dosar în calitate de creditor.
