Radu Miruță, propus de premierul Ilie Bolojan pentru funcția de ministru interimar al Transporturilor, a declarat că prioritatea sa absolută este evitarea pierderii fondurilor europene destinate infrastructurii. Acesta a precizat însă că nu poate lua decizii concrete și nu își poate asuma o abordare oficială până la semnarea decretului de numire.
Numirea sa rămâne incertă până la finalizarea procedurii legale, dar preocuparea pentru soarta banilor din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) este deja o certitudine. Miruță a subliniat importanța vitală a acestor fonduri pentru marile proiecte de drumuri și căi ferate din România.
O numire în așteptare, fără putere de decizie
Întrebat vineri despre planurile sale pentru perioada de interimat, Radu Miruță a fost precaut, explicând că statutul său actual nu îi permite să acționeze. El a insistat că orice declarație despre măsuri concrete ar fi prematură în acest moment. „Încă nu sunt ministru interimar, pentru că nu a fost semnat decretul şi daţi-mi voie, cât timp nu am pălăria asta, să nu-mi asum o abordare pentru care încă nu am fost învestit oficial”, a declarat acesta. Fără învestirea oficială, orice discuție despre acțiuni specifice la minister este blocată.
Miza uriașă a fondurilor PNRR și SAFE
Chiar dacă nu a preluat încă funcția, Miruță a identificat clar miza principală a mandatului său interimar. El a punctat că blocarea sau pierderea fondurilor europene ar avea consecințe grave asupra dezvoltării infrastructurii naționale. „Preocuparea majoră este de a nu pierde banii din PNRR pentru a debloca proiectele de infrastructură atât feroviară, cât şi rutieră, pentru a nu pierde banii din SAFE, pentru că până acum, ce s-a întâmplat la Ministerul Transporturilor, nu-mi este clar, dar vă recunosc că, neavând responsabilitatea asta la transporturi, nici n-am urmărit detaliile bucăţii de SAFE de la Ministerul Transporturilor”, a explicat Miruță. Acesta a recunoscut că, venind de la Ministerul Apărării, nu a urmărit în detaliu situația programului SAFE de la Transporturi.
Necunoscutele programului SAFE
În privința programului SAFE, ministrul propus a admis că are nevoie de o perioadă de documentare pentru a înțelege exact stadiul proiectelor și eventualele blocaje. El a reiterat că informațiile sale sunt limitate momentan. „Deocamdată, nu-mi este clar ce s-a întâmplat la MT pe SAFE”, a afirmat Miruță. Perspectiva preluării interimatului îl obligă să analizeze rapid situația, deoarece aceste fonduri pot influența decisiv proiectele de infrastructură. Clarificarea situației programului SAFE va fi una dintre primele sarcini după preluarea oficială a mandatului.
Așteptarea decretului oficial
Momentul cheie care va debloca situația este semnarea decretului de numire. Doar după acest pas procedural, Radu Miruță va avea autoritatea legală de a lua decizii și de a-și prezenta planurile pentru minister. Până atunci, orice acțiune este în așteptare. „Daţi-mi voie să vă răspund atunci când voi avea şi pălăria oficială care-mi va da voie să vă răspund, pentru că altfel deocamdată este o propunere a domnului prim-ministru, care urmează să se desfăşoare conform procedurii legale”, a transmis Miruță. Presiunea este mare, având în vedere importanța fondurilor europene pentru România.
Ce urmează după numirea oficială
Odată ce decretul va fi semnat, Radu Miruță va avea misiunea de a evalua rapid situația proiectelor de infrastructură și a programului SAFE. Va fi necesară o acțiune promptă pentru a garanta că România nu pierde fondurile PNRR și SAFE, esențiale pentru modernizarea transportului feroviar și rutier. El va trebui să stabilească prioritățile perioadei de interimat și să identifice soluții pentru a asigura continuitatea finanțărilor. Modul în care va gestiona această perioadă de tranziție va fi decisiv pentru protejarea investițiilor în infrastructura țării.
