Grupul chinez Geely a prezentat noul său sistem hibrid inteligent, denumit i-HEV, care a înregistrat un consum de combustibil de doar 2,22 litri la 100 de kilometri într-un test realizat pe autostradă. Un model Emgrand echipat cu această tehnologie a stabilit recordul, iar obiectivul declarat al companiei este de a contesta dominația producătorilor auto japonezi pe piața vehiculelor hibride.
Noua tehnologie va fi lansată anul acesta pe mai multe modele ale mărcii Geely și se bazează pe o platformă de gestionare a energiei controlată de inteligență artificială, menită să optimizeze eficiența în timp real.
Un creier AI pentru eficiență maximă
Noul sistem i-HEV integrează o platformă de management energetic bazată pe inteligență artificială. Aceasta analizează în timp real condițiile de mediu, precum temperatura, umiditatea și altitudinea, pentru a optimiza consumul și a crește eficiența energetică. Geely susține că sistemul oferă suficientă putere de calcul la bord pentru a permite funcții de conducere inteligentă, o caracteristică despre care compania afirmă că nu este încă egalată de modelele hibride japoneze cu care va concura direct.
Arhitectura i-CMA și legătura cu România
La baza noii tehnologii stau două elemente cheie: platforma de inteligență artificială „Full-domain AI 2.0” și arhitectura „i-CMA”. Aceasta din urmă este o evoluție a platformei modulare CMA, optimizată special pentru propulsia hibridă. Platforma CMA este utilizată și de grupul francez Renault, cele două companii având un parteneriat care include compania Horse, cu activități ample și în România.
Cum funcționează noul sistem hibrid
Tehnologia i-HEV introduce inovația „AI Cloud Power”, care gestionează în timp real sursa de energie benzină-electric, îmbunătățind eficiența generală a vehiculelor cu peste 10%. Schimbarea fundamentală este la nivel de concept. Prin decuplarea motorului cu combustie de cel electric, i-HEV trece de la un sistem hibrid „centrat pe motorul cu combustie” la o configurație dirijată de motorul electric. Astfel, sistemul „oferă o experiență de condus autentic electrică”.
Cifrele de performanță susțin această abordare. Puterea motorului electric poate ajunge până la 230 kW, iar vehiculul funcționează pe bază de energie electrică în aproape 80% din timp. Viteza maximă atinsă în modul complet electric (EV) este de 66 km/h, iar accelerația este descrisă ca fiind „vivace”.
Războiul hibridelor: China contra Japonia
De la lansarea modelului Prius de către Toyota în 1997, producătorii auto japonezi și-au consolidat poziția pe piața globală a vehiculelor hibride, pe care au dominat-o autoritar. După ce au devenit forța dominantă pe piața mașinilor complet electrice (BEV), producătorii chinezi par acum pregătiți să atace și segmentul sistemelor hibride de toate tipurile, incluzând mHEV, HEV, PHEV și EREV (range extender).
