Proiectul drumului expres Craiova-Drobeta Turnu Severin-Lugoj face un pas important spre realizare. Europarlamentarul Virgil Popescu a depus amendamente pentru includerea acestuia în programul de finanțare al Uniunii Europene pentru perioada 2028-2034, alături de o modificare a traseului strategic Iași-Chișinău.
Un proiect prioritar pentru Oltenia
Drumul expres Craiova – Drobeta Turnu Severin – Lugoj este considerat o prioritate pentru dezvoltarea regiunii. Demersul recent vizează includerea proiectului la finanțare europeană prin programul Connecting Europe Facility (CEF) pentru intervalul 2028-2034. Obiectivul este ca această șosea de mare viteză să devină parte integrantă din coridorul european care conectează Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Egee, pe ruta Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia.
Virgil Popescu, europarlamentar PNL, a subliniat angajamentul său pentru acest proiect, pe care l-a inițiat în perioada în care era deputat. „Nu renunț la drumul expres Craiova – Drobeta Turnu Severin – Lugoj! Am depus un amendament pentru a fi inclus la finanțare pe coridorul Marea Baltică, Marea Neagră – Marea Egee, prin facilitatea Connecting Europe Facility, pentru perioada 2028 – 2034, pe următoarea rută: Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia!”, a declarat acesta.
Susținere politică și mize strategice
Amendamentul nu a fost un demers singular, ci a beneficiat de sprijinul mai multor europarlamentari români. Aceștia au semnat alături de inițiator pentru a susține includerea drumului expres pe lista de finanțare europeană. Realizarea sa ar închide o verigă lipsă din Coridorul Baltic-Marea Neagră-Marea Egee, stabilind o legătură rapidă și de mare capacitate între vestul și sudul României, cu deschidere directă către Bulgaria.
„Le mulțumesc colegilor europarlamentari care susțin acest proiect și au semnat alături de mine acest amendament: Dan Motreanu, Siegfried Mureșan, Daniel Buda, Gheorghe Falcă, Mircea Hava, Rareș Bogdan, Iuliu Winkler și Lorant Wincze. Această ajustare va permite finalizarea unei verigi lipsă esențiale în cadrul Coridorului BBA prin crearea unei axe continue, de mare capacitate, între vestul și sudul României și mai departe până în Bulgaria”, a mai spus Popescu. Segmentul Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova ar asigura o conexiune vitală între coridorul Dunării, polul economic din vestul țării și principalele rețele de transport din Europa Centrală.
Studiul de fezabilitate și detaliile tehnice
În prezent, proiectul se află în etapa studiului de fezabilitate, care va stabili detaliile tehnice, traseul final și costurile estimate. Documentația analizează aliniamentul Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat, considerat coloana vertebrală a extinderii propuse. Lungimea estimată pentru această secțiune de drum de mare viteză este de aproximativ 215 kilometri.
„În prezent, este în curs de desfășurare un studiu de fezabilitate pentru aliniamentul Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat, care reprezintă coloana vertebrală a extinderii propuse. Secțiunea de drum de mare viteză are o lungime estimată la aproximativ 215 km. Așa cum am promis, mă țin de cuvânt. Acest proiect de infrastructură rutieră este extrem de important pentru regiunea Olteniei, pentru a o ajuta să se dezvolte economic”, a explicat Virgil Popescu.
Un nou coridor strategic pentru Moldova
Pe lângă proiectul destinat Olteniei, a fost depus un al doilea amendament important, care vizează de această dată zona Moldovei. Propunerea se referă la modificarea traseului strategic Iași – Chișinău pentru a integra mai eficient Republica Moldova în rețeaua europeană de transport TEN-T. Noul traseu ar urma să folosească o rută cu o capacitate sporită și să valorifice mai bine investițiile existente.
„Amendamentul propus de mine și colegii europarlamentari reprezintă nu doar o optimizare tehnică a traseului, ci și o măsură strategică ce valorifică investițiile existente, crește reziliența coridorului și accelerează integrarea Republicii Moldova în rețelele europene de transport”, a precizat Popescu. Modificarea ar asigura o legătură directă la principalele drumuri și căi ferate din România, consolidând conexiunile dintre cele două țări.
Pașii următori și impactul asupra transporturilor
Amendamentele depuse se află în proces de analiză la nivel european. Obținerea finanțării prin programul CEF este un proces competitiv, iar succesul depinde de finalizarea la timp a studiilor de fezabilitate și a documentațiilor tehnice. În cazul drumului Craiova-Lugoj, rezultatele studiului în curs vor fi decisive. Dacă vor fi aprobate pentru perioada 2028-2034, aceste proiecte au potențialul de a schimba harta transporturilor din vestul și nord-estul României, aducând beneficii economice și strategice majore.
