Conflictul din Orientul Mijlociu a dublat prețul kerosenului, care a ajuns la 195 de dolari pe baril, afectând direct companiile aeriene din întreaga lume. Transportatorii sunt acum forțați să majoreze prețurile biletelor și să activeze măsuri de urgență pentru controlul costurilor. Situația este agravată de închiderea spațiului aerian, care obligă avioanele să folosească rute mai lungi și să consume mai mult combustibil.
Prețuri duble și rute ocolitoare
Datele din industrie arată că prețurile de referință la nivel mondial pentru combustibilul de aviație se situează în jurul valorii de 195 de dolari pe baril. Acesta este mai mult decât dublu față de nivelul de 85-90 de dolari înregistrat înainte de intensificarea conflictului. În Statele Unite, indicele Argus US Jet Fuel a înregistrat prețuri de peste 4,60 dolari pe galon, o creștere de la aproximativ 2,50 dolari.
Închiderile spațiului aerian în anumite părți din Orientul Mijlociu au obligat companiile aeriene să devieze zborurile între Asia, Europa și America de Nord. Aceste rute mai lungi duc la un consum mai mare de combustibil, creând un șoc dublu pentru industrie. Combustibilul reprezintă în prezent între 25% și 35% din costurile de operare ale unei companii aeriene, ceea ce amplifică impactul volatilității petrolului asupra prețurilor biletelor.
Asia, prima victimă a crizei combustibilului
Asia, extrem de dependentă de piețele energetice din Orientul Mijlociu, resimte cel mai puternic presiunea. În Coreea de Sud, Korean Air a trecut la „mod de management de urgență”, deoarece costurile cu combustibilul amenință țintele de afaceri. Compania se așteaptă ca prețurile la kerosen să se dubleze față de nivelurile planificate, în timp ce suprataxele pe rutele internaționale majore au crescut cu peste 200%. Alți transportatori din țară, inclusiv Asiana Airlines și T’way Air, au luat măsuri similare.
În Nepal, guvernul a majorat prețul combustibilului de aviație pentru zborurile internaționale cu până la 117%. Costurile sunt transferate direct pasagerilor. Cathay Pacific din Hong Kong a majorat suprataxele de combustibil cu 34%. Air New Zealand și Qantas au crescut tarifele și au semnalat noi majorări dacă prețurile se mențin ridicate, iar Thai Airways a anunțat în martie creșteri de tarife de până la aproximativ 15% pe diverse rute.
Efecte în lanț în Europa și Pacific
Unda de șoc nu s-a oprit în Asia. Deși șocul imediat de aprovizionare este centrat pe continentul asiatic, efectele secundare devin vizibile și în Europa. Experții din industrie au avertizat asupra unor posibile întreruperi în livrările de kerosen către Regatul Unit pe măsură ce se apropie sezonul de vară, reflectând constrângerile lanțurilor globale de aprovizionare. Air France a anunțat deja că prețurile mai mari la combustibil vor duce la tarife mai mari pentru zborurile pe distanțe lungi.
India plafonează prețurile, dar agențiile de rating sunt pesimiste
Guvernele încep să răspundă, deși în moduri diferite. În India, autoritățile au plafonat miercuri, 1 aprilie, creșterile de preț la combustibilul de aviație la 25%. Cu toate acestea, agențiile de rating au devenit precaute. Agenția de rating și informare privind investițiile din India (ICRA) și-a revizuit perspectiva asupra sectorului aviatic indian la „negativă” de la „stabilă”, invocând tocmai creșterea costurilor cu combustibilul și riscurile geopolitice.
Dacă perturbările fluxurilor de petrol și ale spațiului aerian persistă, este foarte probabil ca liniile aeriene să continue să majoreze tarifele și să reducă din capacitatea de zbor.
